Антон Силуанов подчеркнул, что Министерство транспорта и русские железные дороги (РЖД) преподносят ВСМ как новаторский проект. «Даже есть оценки профессионалов, где такие проекты могут быть выгодны и могут окупать текущее содержание», — приводит ТАСС слова вице-премьера.

РЖД говорила, что по данной железной дороге можно будет возить не только лишь пассажиров, однако и грузы, а впоследствии включить будущий участок Москва-Казань в проект «Евразия», соединяющий Берлин с Пекином.

Частью данного плана является строительство участка ВСМ Москва — Казань от столицы до города Гороховец во Владимирской области.

По мнению вице-премьера, схожие проекты реализовывают там, где живет огромное количество людей, соответственно там, где будет экономика. Направление Москва — Казань — не самое известное, к тому же, там «действует обычное авиасообщение», добавил Силуанов. Поэтому, делает вывод Силуанов, «экономический смысл почти отсутствует, так как инвестиции не отобьются». Продление автодороги до Китая также минфин считает нерентабельным, так как грузы выгоднее везти по морю либо обыкновенной железной дороге. «Между Москвой и Питером — я еще понимаю», — обозначил Силуанов. «Экономика не бьется — вот в чем проблема», — подчеркнул он, напомнив, что даже в Китайской народной республике высокоскоростное сообщение окупается «далеко не везде». Министр объявил, что проект возведения ВСМ Москва-Санкт-Петербург может оказаться не менее эффективным.

Напомним, к середине осени президент Российской Федерации Владимир Путин поручил Минтрансу РФ дополнительно проверить экономическую эффективность возведения ВСМ в государстве. Кроме того, руководству доверено до 1 марта предусмотреть в качестве условия при выделении средств федерального бюджета на реализацию проекта по организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами, предусмотренного планом, выход на плановую операционную безубыточность эксплуатации создаваемой железнодорожной линии.