В линейку агрегатов для родного рынка создатели включили 3-литровый дизельный турбомотор V6 с отдачей в 274 л.с. и 589 Нм в паре с восьмиступенчатой АКПП, а еще задним приводом и полноприводной системой. Модель может производиться в 5-ти либо семиместном исполнениях. Идет речь о минимум 2-х кроссоверах и четырех седанах, которые будут представлены в разнообразных модификациях. Кузов Genesis GV80 изготовлен с употреблением прочной стали и алюминия, использованного при производстве дверных панелей, капота и двери багажного отделения — это позволило значительно снизить массу автомобиля. Что дает возможность пассажирам Genesis GV80 оперативно записывать актуальную информацию.

В салоне Genesis GV80 на фронтальной панели установлен 14,5-дюймовый экран медиасистемы и цифровая приборная доска. Предусмотрена рукописная система ввода данных при помощи сенсорной панели. Двигатель с объемом 3,0 литра владеет мощностью 278 лошадиных сил и 588 наибольшего крутящего момента. А еще GV80 первым среди моделей фирмы Хендай получил новейшую систему активного шумоподавления RANC. GV80 также снабжен системой очистки воздуха, работающей на базе датчика качества воздуха в салоне.

Можно с уверенностью сказать, что уже в скором времени GV80 появится в РФ — российское отделение Genesis уже приучило нас, что все новинки корейского бренда именно наша страна получает первой.

Широкий набор камер, активных ультразвуковых и оптических индикаторов — зоркое зрение систем ассистирования в езде на втором уровне автопилота, способных поддерживать безопасную дистанцию до машины впереди, самостоятельно перестроиться на трассе после включения водителем поворотника и предотвращать столкновения, распознавая приближающиеся объекты спереди и по сторонам издалека. GV80 имеет широкий набор систем помощи шоферу, а том числе круиз-контроль с искусственным интеллектом, который повторяет манеру вождения человека, который использует автомобиль.

Всего у GV80 будет десять таковых подушек безопасности.

В Корее цены на Genesis GV80 начинаются от $57 тыс. Поставки в остальные страны начнутся на протяжении года. Новый вседорожный автомобиль использует заднеприводную архитектуру, но, безусловно, доступен с полным приводом, а его трансмиссия может похвастаться несколькими режимами для разных условий. В дальнейшем гамму моторов вседорожника пополнят два бензиновых агрегата: 2,5-литровая «турбочетверка» на 304 «лошадей» (422 Нм) и 3,5-литровый турбомотор V6 мощностью 380 «лошадей» (530 Нм).