Директор отдела дизайна Альфонсо Альбайса признал, что после «бесчисленных исследований и набросков» он и его команда решили, что Z Proto должен стать путешественником во времени, погрузившись в автомобили Z прошедшего и предсказав, что ожидает впереди. В фронтальной и задней светотехнике, оформлении кормы и задних стоек можно увидеть отсылки к спорткарам Z-семейства различных поколений.

Размеры известны: в длину Z Proto доходит 4382 миллиметров, ширина рамна 1850 мм, а высота — 1310 миллиметрам. Размеры прямоугольной радиаторной сетки совпадают с такими у 370Z, однако ребра у нее — тоже ретро.

Пара выхлопных труб, а еще немного карбона и 19-дюймовые литые диски завершают внешний образ. Сразу за трехспицевым рулем находится 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, на центральной консоли расположен 9-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, а над ним, на фронтальной панели находятся три круглых индикатора. Во внешности Z Proto просматриваются ретромотивы — по утверждению разработчиков, новое купе это «дань уважения к богатому наследию Z-каров с полувековой историей».

Однако Z возможно никогда не появится в Российской Федерации по официальным каналам. Трехлитровый V6 будет мощнее нынешнего 3,7-литрового 337-сильного, однако насколько — не уточняется.

Ранее в 2015 году Ниссан объявил, что сосредоточит внимание на США, КНР и Японии, сокращая при этом Европу и остальной мир. Решение относительно спортивного автомобиля Z следующего поколения стало грустным напоминанием об этом. Предполагается, что новинка будет в одной ценовой категории с Тоёта Supra, что означает стоимость около 40 тыс. долларов.