Хотя итоговый коэффициент аэродинамического сопротивления Cd у «электрички» немногим ниже, чем у обычного БМВ X3: 0,29 вместо 0,30. Комплект батарей дает возможность проехать без подзарядки до 460 км (по циклу WLTP). Для сравнения, ближайшие конкуренты Мерседес Бенс EQC и Ягуар i-Pace проезжают на одном заряде 417 и 470 километров соответственно. И только в настоящее время БМВ iX3 предстал в на все 100% товарном виде. Разгон до сотни у машины занимает 6,8 секунды. Предполагается, что позже баварцы выпустят двухмоторный электромобиль, вполне возможно даже под брендом БМВ M, однако подробностей пока нет. Максимальная скорость урезана на отметке 180 км/ч. электрический двигатель установлен в задней части, он приводит в движение задние колеса, обеспечивая традиционный для БМВ опыт управления. Из них 12 будут оснащаться на все 100% электрическими силовыми установками. Аккумуляторы поддерживают скоростную зарядку с мощностью до 150 киловатт, в итоге заряд от 0 до 80% занимает 34 мин., а 10-минутная зарядка добавляет 100 км к текущему запасу хода. В базовую сборку включена адаптивная пружинная подвеска.

Длина БМВ iX3 равна 4734 мм, что на 26 мм больше, чем у модели с ДВС.

Основные конкуренты БМВ уже давно предлагают своим клиентам электрические кроссоверы: у Ягуар есть I-Pace, у Mercedes — EQC, а у Ауди — e-tron. В простой комплектации также светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, электропривод 5-той двери и многое другое. Объем багажного отсека — 510 литров против 550 литров у версий с ДВС (со сложенными спинками задних сидений — 1560 литров, тогда как у «традиционных» способов X3 — 1600 литров).

Производство БМВ iX3 уже налажено в КНР на совместном с Brilliance предприятии.