В то время как кроссовер Nio ES8 может купить любой желающий. Впрочем, сведений о выставочной машине весной было немного, сейчас же китайцы не стесняются подробностей. Основная часть деталей кузова изготовлена из алюминиевого сплава марки 7003. Салон Nio ES8 рассчитан на семерых, сиденья установлены в три ряда. Также разнится и разгон до 100 км/ч, в котором «китаец» уступает на 1,5 секунды. Время зарядки электрокара на сотню км пути на таких станциях составит приблизительно 10 минут.

Однако создатели электрического кроссовера из Китая делают ставку на иную фишку машины — владелец авто имеет возможность за 3 мин. произвести замену старых аккамуляторных батарей на новые и продолжить собственный путь.

В оснащение Nio ES8 кроме прочего входят 21-дюймовые колеса, светодиодные фары, отделка салона кожей Nappa, мультимедийная система с большим сенсорным экраном, камеры кругового обзора и система беспилотного вождения Mobileye EyeQ4. В компании утверждают, что процессор Mobileye Eye4 в девять раз производительней прошлых систем. В автономном арсенале кроссовера — автопилоты для шоссе и пробок плюс система автоторможения.

А сейчас самое интересное — цена. Им стал кроссовер ES8, стоимость которого составляет 448 тыс. юаней ($67,8 тыс.).

Справка: NIO — это 3-летний стартап, в котором в данный момент работают не менее 4000 служащих в КНР, Европе и США. А доплатив 6,5 тысячи долларов, можно купить один из 10-ти тысяч ES8 в исполнении Founder’s Edition (ау, Tesla!) с особой отделкой и богатым набором опций. Те же $6 500 тыс. клиент сумеет сэкономить, оформив аренду батареи.

Впрочем, рынок китая с драконовскими пошлинами на импортируемые автомобили не показатель.

Напомним, кросс Nio ES8 практически не отличается от прототипа, который дебютировал на шанхайской автомобильной выставке в 2015 г.

Первые электрокроссоверы поступят китайским клиентам в начале весны. Стартап будет соперничать с такими компаниями, как Tesla, дженерал моторс и VW.