Мы связались с представителями ВАЗа, отвечающими за испытание трансмиссий.

Печатное издание пишет, что в компании рассматривают вариант размещения на Vesta бесступенчатой коробки Jatco JF011E/015 E, которая уже устанавливается на разнообразные модели машин брэндов: Рэно, Citroen, Mitsubishi, Ниссан и Сузуки. С небольшими изменениями вариатор продается под индексами RE0F10, F1CJA/W1CJA, FK0/FK8 и CVT2/CVT7. Также говориться о том, что этот вариатор предназначается также для ниссановского 1,4-литрового мотора H4, сборкой которого занимаются на мощностях АвтоВАЗа.

Этим агрегатом Vesta должна была оснащаться вначале, однако на старте производства такую версию убрали из-за дороговизны. Но ниссановский движок сумеет составить серьезную конкуренцию 1,8-литровому агрегату ВАЗ-21179. И, с течением времени, совсем вытеснить ВАЗовский мотор 1,8.

В настоящее время компания рассматривает возможность локализации производства КПП. Площадка уже выбрана, однако нас просили не писать о ней. Предполагается, что выпуск вариаторов стартует уже данной весной. Также его можно встретить на Ниссан Sentra, Tiida и первых партиях Лада Xray. Судя по всему, калибровать будут не ВАЗовские профессионалы, как было в случае с адаптацией «автомата» Jatco JF414E под Калину, сами же «джатковцы».

Калибровка новоиспеченной силовой установки займет по крайней мере год. Таким образом, модернизированные «Лады» поступят на продажу не ранее середины 2019 г. Будут варианты калибровок и для мотора ВАЗ-21127 (1,6 л, 106 л.с.), однако чуть позже. Но, поверьте: затея очень серьезная, не на уровне «неплохо бы».

Источники рассказали, что обсуждаемый объем производства превосходит нужды АВТОВАЗа, то есть вариаторы будут поставляться еще на остальные заводы Renault-Nissan, в том числе иностранные. Ежели все пойдет по плану, то трансмиссии русской сборки начнут поставлять на заводы Renault-Nissan в остальных государствах.