Меры, предпринятые в отношении данной компании, могут вызвать ответные шаги в адрес нидерландской авиакомпании KLM. Голландский авиаперевозчик KLM и русская транспортная компания Air Bridge Cargo (ABC) ведут переговоры по разрешениям на посадку.

Это будет своеобразным ответом на ситуацию с отечественными грузовыми авиалиниями AirBridgeCargo, которые сократили рейсы в аэропорт Амстердама из-за лишней загруженности воздушной гавани страны, передает канал «360». Взамен европейские коллеги посоветовали ABC базироваться в аэропорту города Льеж. «Авиационные власти 2-х стран ведут переговоры по данному вопросу, проблема будет исчерпана, как только стороны обменяются разрешениями», — цитирует ТАСС объявление ведомства.

Газета уточняет, что Москва «предоставила Нидерландам время до следующей субботы, чтобы урегулировать вопрос с правами на посадку». Ежели РФ закроет свое воздушное пространство, то длительность рейсов в Японию, КНР и Южную Корею возрастет на 3-5 часов, а полеты в столицу Российской Федерации и Санкт-Петербург станут немыслимыми. В Минтрансе подчеркивают, что в процессе переговоров уже достигнута предварительная договоренность.

Таким образом, каждый полет по времени возрастет на 3-5 часов, плюс ко всему вырастут затраты на пассажира — на 300-500 евро.

Печатное издание отмечает, что аэропорт Схипхол достиг наибольшего количества разрешенных рейсов на три года раньше, чем предполагалось. Последствия уже почувствовал крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ AirBridgeCargo, которому амстердамский Схипхол сократил число рейсов вдвое.

Специалисты отмечают, что грузовые транспортировки не сильно влияют на денежный поток воздушной гавани и поэтому экономически для ее невыгодны, так как трафик их не интенсивный. Более того, того аэропорты начинают расставлять приоритеты и решать, какую именно авиакомпанию — пассажирскую или грузовую — они будут обсуживать, а кому сочтут правильным отказать или уменьшить число слотов.

Сейчас голландский Схипхол принимает не менее 170 грузовых рейсов в неделю.