В Нордавиа ситуацию с ростом тарифов сочли «угрожающе критической» и информируют о спаде спроса на южных направлениях.

Тонна керосина в Симферополе в 2017 стоила 41,5 тысячи руб., а с самого начала нынешнего 2018 уже 50 тысяч. Ежели в 2014-м году их количество составляло порядка 2,7 млн мест, то в данном — на полмиллиона менее — 2,1 млн.

Так, «Уральские авиалинии» снизили число рейсов на полуостров на 39% (187 тыс. пассажиров), Red Wings — на 27% (64 тыс. пассажиров), «Аэрофлот» — на 14% (51 тыс. пассажиров), «Россия» и «Глобус» — на 13% (74 тыс. и 42 тыс. пассажиров соответственно).

Авиакомпании сократили летние планы по рейсам в Крым на 551 тыс. пассажиров, либо 22,2%.

«Уральские авиалинии» сказали газете, что стоимость обслуживания рейса подросла на половину. Один из поводов — рост цен на горючее в Симферополе и удорожание тарифов в городском аэропорту с 1 июня. К примеру, в Nord Wind сообщили о том, что стоимость обслуживания возросла на 50 процентов. По его словам, перед сезоном это «было довольно нечестным», так как компании осенью и зимой продали до 50% билетов, ориентируясь на старые тарифы аэропорта.

Для других компаний планы сокращения полетов ниже.

В «Аэрофлоте» обещают летать в Крым по до этого заявленному расписанию за счет программы плоских тарифов, пишет Коммерсант. В S7 посоветовали пересмотреть и снизить тарифы в Симферополе, утвержденные ФАС.

ФАС констатирует, что установлены предельные уровни тарифов и сборов на регулируемые услуги и «действующий прейскурант им соответствует». «Если авиакомпании жалуются на высокие цены в аэропорту, то мы жалуемся на их высокие цены».

В аэропорту Симферополя «Коммерсанту» сказали, что рост тарифов связан с необходимостью возврата вложений денег в новейшую инфраструктуру, и их рост фактически не отразится на стоимости билетов, объявил собеседник издания.