Ассистируют бензиновому турбомотору еще целых три мотора. Еще 220 сил генерирует трио электродвигателей — два установлены на фронтальной оси, очередной располагается между ДВС и 8-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением.

Совокупная же отдача силовой установки составляет тысяча лошадиных сил И это дает возможность Феррари SF90 Stradale набирать первые 100 км/ч за 2,5 секунды, а разгоняться до 200 км/ч — за 6,7 секунды.

В продаже новая модель появится в последующем 2020-ом. У plug-in hybrid как правило не менее емкая батарея, чем у «обычных» гибридов, больший запас хода «на электричестве» и возможность подзаряжать батарею «от сети».

Учитывая, что Феррари SF90 Stradale может перемещаться на электротяге (пусть и недалеко), это делает гиперкар не только лишь полноприводным, однако к тому же иногда переднеприводным.

Проехать исключительно на электротяге SF90 Stradale сумеет только 25 км со скоростью до 135 км/ч. Он компактнее и легче прошлого агрегата, а время переключения передач уменьшилось на треть (с 300 до 200 мс), однако есть одна внезапность: у новоиспеченной коробки нет задней передачи! А в режиме Hybrid разумная электроника зависимо от стиля езды и уличных условий автоматом выбирает лучший подход, переключая с мотора внутреннего сгорания на гибридную часть либо задействуя их одновременно. Двигаться назад SF90 может — однако только на электротяге.

До 100 километров в час новый Феррари ускоряется за 2,5 секунды, а до 200 — за 6,7 секунд. Максимальная скорость составляет 340 километров в час. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические субъекты, титановые пружины и выпускную систему, другие амортизаторы, а еще особенные шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

Из особенностей салона гибридного суперкара Феррари — руль с тачпадами, кнопка запуска мотора и 16-дюймовый дисплей вместо обычных приборов с нарисованной по центру крупной шкалой тахометра. Цены на новый гиперкар пока не раскрываются.

SF90 Stradale чуть наименее мощнейший, в сравнении с предшественником.