Уполномоченные компании, невзирая на судебный вердикт, настаивают на том, что сервис является IT- платформой, но не обычным такси, которое должно придерживаться общих для транспортных компаний правил.

Ежели суд в среду решит, что Uber — транспортная компания, то это позволит общенациональным органам в государствах ЕС регулировать ее деятельность как обычные такси со всеми вытекающими обязанностями, такими как лицензирование и страхование.

«Сервис Uber, связывает людей с непрофессиональными водителями».

При всем этом в основной массе европейских стран Uber уже действует в соответствие с здешними транспортными законами.

Ответчик считает себя информационным сервисом, который как доверенное лицо помогает пассажирам и водителям установить связь, однако не сервисом такси.

Суд Европейского союза приравнял службу Uber к службам такси. В компании утверждали, что Uber — просто цифровое приложение, которое выступает посредником между водителями и покупателями, и поэтому должно подпадать под не менее легкие правила ЕС для онлайн-сервисов.

Суд ЕС постановил, что Uber «оказывает решающее воздействие на условия, по которым водители предлагают свои услуги», и что без мобильного приложения Uber «люди, которые хотят совершить поездку по городу, не пользовались бы услугами, предоставляемыми этими водителями».

Вердикт суда не подлежит обжалованию.

«Электронная платформа Uber, хотя и является инновационной, действует в сфере транспорта».

До этого, летом 2017, Генеральный юрист Суда ЕС в Люксембурге представил свое мнение, подтверждающее правомерность использования к компании Uber санкций со стороны руководства Франции без предварительного объявления Комиссии ЕС.

Невзирая на то, что суд опирался на сугубо технические нормы, испанская ассоциация таксистов, объясняя его решение, объявила, что считает это «крупной социальной победой» европейской юстиции. В Минске летом данного года таксисты протестовали против работы Uber, информирует Радыё Свабода.

Как стало известно, с момента запуска в европейских странах компания Uber столкнулась с государственными регуляторами. Они выражали недовольствие на то, что Uber занижает цены и становится монополистом на рынке такси, не давая другим организациям шансов на конкуренцию.