Хотя сами корейцы позиционируют машину как новый авто 5-ого поколения, речь все-таки идет об обычном рестайлинге.

В Корее продажи обновленных Рекстонов уже начались, в европейских странах машины появятся в начале весны 2021.

Внешне новинку просто узнать по иному оформлению «передка» с широкой восьмиугольной решеткой радиатора, измененному бамперу с уменьшенными противотуманками и задним фонарям с новой «начинкой». Строение фонари обзавелись новейшей «начинкой», а у бампера добавились хромированные вставки. Расстояние между осями составляет 2865 мм, дорожный просвет — 224 мм.

В салоне Сан Ёнг Rexton появились новый четырёхспицевый мультифункциональный руль, улучшенные материалы отделки, джойстик для АКПП, система мультимедиа со встроенным навигатором и виртуальная «приборка». Дизайн получил отделку из качественных материалов. Палитра легкосплавных колес диаметром от 17 до 20 дюймов (на домашнем рынке джипу даже в простой комплектации положены 18-дюймовые) обновлена. При всем этом в «базе» сохранились аналоговые приборы и медиасистема попроще. Сложив 2-ой ряд сидений, объем багажного отделения можно увеличить со стандартных 784 до 1977 литров. В список общедоступных возможностей Сан Ёнг Rexton входят: «умный» круиз-контроль, камеры кругового обзора, система отслеживания обстановки в «слепых» зонах, ассистент, разрешающий избежать столкновений с препятствиями, помощник, удерживающий автомобиль в занимаемой полосе. Сейчас же выяснились все детали, которые касаются повсеместной модификации корейской модели.

В линейку силовых агрегатов вошли модернизированный 2,2-литровый турбодизельный двигатель e-XDi мощностью 202 «лошадок» и 440 Нм крутящего момента, пару которому составляет 8-скорстная АКПП. Привод — задний или полный.