Авиакатастрофа в московском аэропорту «Шереметьево», согласно основной версии, произошла из-за ошибки пилотов самолета Sukhoi Superjet 100. «1492 утрата радиосвязи и самолет полыхает в молнии», — говорится в заявлении. Заключительная команда диспетчеров — «Аварийные службы на полосы», при этом по опубликованной расшифровке нереально понять, когда она была сделана: до посадки либо уже после нее. В ней пилот Денис Евдокимов передает об ударе молнии и называет его несущественным. Но обозначил он ее сигналом Pan-Pan, означающим трагедию, которая не представляет непосредственной угрозы для самолёта и расположившихся в нём людей. Позже связь была потеряна и от экипажа поступил знак Pan-Pan, который означает, что пассажиры подвержены какой-нибудь угрозе, однако нет угрозы их жизни и самолету. В критическом случае КВС должен был подать позывной Mayday — знак бедствия, являющийся аналогом устаревшего SOS. Слова командира подают так: «Просим возврат».

Позже была названа основная причина погибели людей. В частности, они превысили вертикальную скорость уменьшения, из-за чего касание взлетно-посадочной полосы оказалось жестким, и самолет пару раз отпрыгнул от поверхности.

Авария самолета «Аэрофлота», совершавшего рейс Москва-Мурманск, произошла 5 мая. По другому говоря, попросил диспетчера дать ему возможность сделать круг над аэропортом и попробовать зайти на посадку снова. По докладу КВС, заход и посадка происходят в штатном режиме. Во время жесткой посадки у лайнера подломились стойки шасси и загорелись двигатели. Другой источник газеты в компании обозначил, что за время эксплуатации SSJ 100 в них 13 раз попадали молнии, однако ни один из этих инцидентов не повлиял на работу машины в воздухе.

Разбившийся SSJ-100 вернулся в Шереметьево из-за потери связи и автоматического управления бортом.

В скором времени становится понятно, что на место отправили только одну пожарную машину.

— Следую к месту, наблюдаю сильный дым черный и языки пламени. Вопросы есть и к наземным службам в Шереметьево. При посадке случилось возгорание фюзеляжа, сказал СКР.

Как известно, перед аварийной посадкой самолёт сделал только небольшой круг, больше схожий на эллипсоидную петлю.

РЕН ТВ и Baza также опубликовали расшифровку переговоров аварийных служб Шереметьево, согласно которым посадка самолета вначале была штатной ситуацией.

К сожалению, системная проблема мировой авиации в последнее время состоит в том, что пилотов недостаточно обучают управлять самолетом вручную в различных условиях, заключил специалист.