Минэкономразвития данной осенью внесет на рассмотрение поправки в закон о техосмотре.

Законодательный проект разрабатывает созданная при министерстве рабочая группа. Часто недобросовестные страховые агенты и посредники ради ускорения продаж полисов ОСАГО предлагают приобрести их вместе с картами техосмотра без проверки машины, хотя это воспрещено законом.

Новшества предполагают установку не менее жестких требований к операторам техосмотра, согласно которым в процессе проверки технического состояния транспорта на фото должно быть зарегистрировано время прохождения процедуры и номер автомобиля, а видеосъемка будет гарантировать полное прохождение осмотра. Поправки требуют приложить кадры, на котором отчетливо виден номер автомобиля и место, где проводится техосмотр. Видео должно будет гарантировать, что осмотр был пройден по всем правилам. И все они соглашаются на оформление без осмотра автомобиля. Сведения о прошедших ТО автомобиля, хранятся в единой автоматизированной базе данных (ЕАИСТО).

Напомним, c 2011 года русские владельцы автомобилей могут получать документ об исправности машины не только лишь в ГИБДД, однако и у частных предпринимателей, имеющих право на предоставление данной услуги.

Аккредитацию операторам техосмотра выдает русский союз автостраховщиков (РСА). Государственная антимонопольная служба (ФАС) считает, что введение фото- и видеофиксации при проведении техосмотра автомобиля не повлияет на его конечную стоимость для покупателей, сообщили в пресс-центре ФАС. Функции внеплановых проверок пунктов техосмотра будут возложены на Ространснадзор. По достоверной предварительной информации этой организации, в первом полугодии 2017 года в сравнении с идентичным периодом 2014-го число операторов техосмотра, лишённых аккредитации, выросло на 37%. Как докладывают, «Известия», соответствующую законодательную инициативу готовят на данный момент в Минэкономразвития. По его мнению, данная процедура нужна только для компаний и частных предпринимателей, которые используют машину для заработка. Всего в РФ на текущий момент действуют 4161 оператор и 4689 пунктов технического осмотра.

При всем этом прошлый управляющий государственной автоинспекции Владимир Федоров, возглавлявший ведомство в 1992—2002 гг., напротив, считает, что требования техосмотра нужно ужесточить, так как сегодня его «фактически нет».