Другими словами сейчас M2 и M4 технически практически близнецы, ведь шасси «эм-второй» вначале было с минимальными переделками заимствовано у старшего купе. БМВ M2 Competition кроме силового агрегата у старшего собрата позаимствует алюминиевую платформу, обладающую повышенной жесткостью.

Также баварский автомобильный производитель модернизировал рулевое управление нового БМВ M2 Competition, доработал подвеску и добавил в оснащение автомобиля целый набор полезных электронных ассистентов. Задняя пятирычажная подвеска также изготовлена из кованого алюминия. Для крепления стального подрамники используются усиленные соединения, заимствованные у гоночных машин. Компактная двухдверная модель снабжается двигателем, который был установлен в автомобиле прошлого поколения. Ее 3,6-литровый турбодвигатель выдает 405 «лошадок» и 550 Нм: прирост 40 «лошадей» и 85 Нм в сравнении с агрегатом M2.

В салонах русских дилеров БМВ пока предлагается только обычная версия купе M2.

В паре с двигателем будет устанавливаться МКПП на 6 ступеней либо роботизированной трансмиссией на 7 ступеней.

Автомобиль снабдят адаптивными светодиодными фонарями, новыми корпусами зеркал, фронтальной глянцевой радиаторной решеткой и большими воздухозаборниками на переднем бампере. Кроме того, автомобиль получит несущественные стилистические изменения. До 100 км/ч купе с РКПП ускоряется за 4,2 секунды с «механикой» за 4,4 секунды. Максимальная скорость урезана электроникой на отметке в 250 км/ч, с пакетом M Driver’s Package — 280 км/ч. Расход топлива с «механикой» составляет 10 л/100 км в смешанном цикле, с «роботом» — 9,2 л/100 км.

В качестве обновлений создатели добавили переработанное рулевое управление, электронные ассистенты и подвеска. Тормозные механизмы M Sport — функция.

Также БМВ M2 Competition взял от M3/M4 1,5-килограммовую распорку из армированного углеволокном пластика, установленную в моторном отсеке для поднятия жесткости конструкции и точности рулевого управления.