Новинка переехала на иную модульную архитектуру, за счет чего возросла в длину и ширину, однако уменьшилась в высоту. База колес также подросла на 20 мм до показателя в 2720 миллиметров. В простой комплектации на новейшую «Элантру» поставили 15-дюймовые колеса, однако никто не препятствует клиенту заказать побольше — 16- или 17-дюймовые. Медиасистема получила 10,25-дюймовый дисплей и может поддерживать беспроводные приложения андроид Auto и беспроводную Apple CarPlay. А вот не менее дорогие версии планируется оснащать 2-мя 10,25-дюймовыми дисплеями, скомпонованными в один блок. Шоферу доступны система аварийного торможения, система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, функция контроля состояния водителя, камера заднего вида и система интеллектуального управления светом.

Однако в интерьере есть один элемент дизайна, который заставил многих гадать, что же это такое, — круг с поперечной чертой в нем, который расположился слева от цифровой панели приборов. Позже к ней присоединится высокопроизводительная версия Elantra N, оснащенная 2,0-литровым агрегатом с отдачей в 150 «лошадей». Вместе с электродвигателем мощностью 44 «лошадок» он развивает 141 «лошадей» и 264 Нм. И «кореец, и „американец“ работают с бесступенчатым вариатором».

Elantra VII поколения в первый раз в истории модели получит также гибридную версию. В состав силовой установки вошли 1,6-литровый 4-х цилиндровый мотор и электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки — 139 «лошадок». Кроме того, клиентам предложат гибридную модификацию на основе 1,6-литрового мотора GDI, электромотора и небольшой аккумуляторной батареи емкостью 1,32 кВт-ч, расположенной под задним диваном.

Прошлая Элантра пока продается в Российской Федерации по цене от 1 074 000 руб. за седан с 1,6-литровым 128-сильным двигателем и «механикой».

Серийное производство новинки стартует уже данной осенью. Продажи новоиспеченной Хендай Elantra стартуют в заключительном квартале текущего года.