Актуальное 3-е поколение Порше Cayenne вышло на рынок в конце августа 2017-го, год спустя дебютировал «стандартный» гибрид.

Кроме этих 2-х гибридов, Порш также анонсировал версию E-Hybrid Coupe Cayenne.

Оба кроссовера оборудованы силовой установкой, состоящей из четырехлитрового бензинового мотора и электродвигателя.

Литий-ионная тяговая батарея с системой жидкостного охлаждения размещена под полом багажного отсека, емкость — 14,1 кВт∙ч. Запас хода на электротяге у гибридных авто составляет 40 км. Зарядка от бытовой розетки продолжается шесть часов, а от 400-вольтового терминала — практически два с половиной часа. Суммарная отдача составляет 680 «лошадок» и 900 Н.м крутящего момента.

В список штатного оснащения Turbo S E-Hybrid входят массивные карбон-керамические тормоза, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и фирменный пакет Sport Chrono. Зато гибридный Cayenne сумеет проехать около 40 км совсем без топлива — на одной электротяге, используя ресурс 14,1-киловаттной батареи, а когда оба мотора работают совместно, кроссовер расходует приблизительно 3,8 л топлива на 100 километров.

Обновленная версия Cayenne, которая называется Cayenne Turbo S E-Hybrid, снабжена самой сильной гибридной силовой установкой из ассортимента Порше — той, что устанавливается на топовую модификацию Panamera. Разгон до 100 км/ч у такого кросс-купе не займет больше, чем 4,7 секунды, а максимальная скорость составит приблизительно 253 км/ч. При всем этом он может ускориться до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Как проинформировали в компании, автомобили уже доступны для заказа. Стоят гибридные Cayenne Coupe немало.

Порш Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe и Порше Cayenne Turbo S E-Hybrid. С этого момента на вершине воцарилось не выполнение Turbo о 550 силах, а Turbo S E-Hybrid, шоферу которого доступны 680 сил. Первый день продаж 670-сильного Turbo S E-Hybrid запланирован на начало будущего года. За наименее мощнейший вариант Cayenne E-Hybrid Coupe просят от 7 млн 958 тыс. руб.