Грузопоток с угольных месторождений, которые могут быть разработаны до 2025 г, учтен в продолжительной программе развития РЖД, говорят топ-менеджеры 2-х угольных компаний.

Путин на Восточном экономическом пленуме объявил, что «мост с материка на Сахалин раскрыл бы потенциал портов региона, но вначале необходимо просчитать объем перевозок». Строительство моста обойдется в 540 млрд руб. — в 3,5 раза дороже, чем мост в Крым. Согласно сведениям издания, грузов для транспортировки по мосту, которые позволили бы окупить дорогостоящий проект, недостаточно.

По последней предварительной информации «Ведомостей», основным грузом при реализации проекта стал бы уголь.

Грузопоток для финансовой модели проекта сейчас рассчитан неправильно, уверен Владимир Савчук, глава департамента исследований железнодорожного транспорта Института сложностей естественных монополий. Из-за определенных сомнений в корректности оценки грузопотока и стоимости нецелесообразной стройку считает вице-премьер Максим Акимов, сомневается в необходимости моста и помощник президента Андрей Белоусов. Инвестиции РЖД в мост на Сахалин могут окупиться за 26 лет, говорит уполномоченный РЖД. По оценкам одного из них, дополнительный уголь может быть только из Кузбасса. «Таким образом, экономия для Сахалина может составить приблизительно, по нашим оценкам, по меньшей мере 40 млрд», цитирует его ТАСС.

Вопрос о строительстве железнодорожного перехода на Сахалин прорабатывают с 2013 года.

В начале лета говорилось, что началось проектирование железнодорожных путей для мегамоста на Сахалин.

«Полная стоимость моста на Сахалин будет намного дороже, чем на текущий момент заявляется, однако сколько именно, никто пока не подсчитал», — говорит чиновник.