Его продажи должны стартовать не ранее начала 2021. Вращающий момент составляет 275 Нм.

Хэтчбек Хюндай i20 сменил поколение весной 2015 года. Основными соперниками новинки называются Форд Fiesta ST и VW Polo GTI.

I20 N Rally2 имеет пятиступенчатую секвентальную коробку передач от старого i20 R5, однако может похвастаться новым 1,6-литровым мотором с турбонаддувом, а кроме этого новыми компонентами подвески и амортизаторами, которые придают ему не менее удобные для водителя характеристики управления на всех поверхностях.

Хюндай i20 N идёт с увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере, радиаторной решеткой с логотипом суббренда N, оригинальными 18-дюймовыми колесами с брендированными тормозными суппортами и увеличенными на 40 мм (до 320 мм) передними тормозными дисками. Конечно, доступны и иные оттенки, как и матово-серые 18-дюймовые колеса, спойлер, решетка радиатора и темные светодиодные задние фары.

Благодаря адаптивной спортивной подвеске шофёр сумеет выбирать 5 режимов езды: Eco, Normal, Sport, N и N Custom.

В салоне машины появились спортивные сиденья, новая приборная панель, многофункциональный руль и железные накладки на педали. Агрегатируется он с шестиступенчатой МКПП. Динамические характеристики машины пока держатся в секрете.

Как отмечают инженеры марки, Хендай i20 N сравнивается с раллийным автомобилем i20 WRC, который имеет похожий вес 1190 килограммов.

«Заряженная» версия компактного хетчбэка, отчасти вдохновленная раллийным i20 WRC, выглядит как что-то среднее между i20 N Line и старшим i30 N. Хот-хэтч получил увеличенные воздухозаборники в переднем бампере, радиаторную решетку с логотипом суббренда N, эксклюзивные 18-дюймовые колеса с брендированными тормозными суппортами и увеличенными на 40 мм (до 320 мм) передними тормозными дисками, особенные пороги, новый задний бампер с диффузором, иные фонари, спойлер на крыше. Хэтчбек предложат с бензиновыми моторами мощностью от 84 до 120 «лошадей».